Air Suspension Schokdempers Voor Mercedes Benz Achterste Links 2053207830

16-18 - C350e

Voor auto's met AvantGarde/Standard-ophanging (code 677) Niet voor auto's met half actieve luchtophanging (code 489).

15-15 - C400 4Matic

Voor auto's met AvantGarde/Standard-ophanging (code 677) Niet voor auto's met half actieve luchtophanging (code 489).

De waarde van de vermogensbestanddelen van de entiteit

Voor auto's met AvantGarde/Standard-ophanging (code 677) Niet voor auto's met half actieve luchtophanging (code 489).

16-16 - C63 AMG

Voor auto's met AvantGarde/Standard-ophanging (code 677) Niet voor auto's met half actieve luchtophanging (code 489).

17-21 - C63 AMG

Voor auto's met AvantGarde/Standard-ophanging (code 677) Niet voor auto's met half actieve luchtophanging (code 489).

15-16 - C63 AMG S

Voor auto's met AvantGarde/Standard-ophanging (code 677) Niet voor auto's met half actieve luchtophanging (code 489).

17-21 - C63 AMG S

Doel

Een absorber wordt gebruikt om de trillingen en inslagen van het wegoppervlak te onderdrukken tijdens de terugslag van een veer na absorptie.Op grote schaal gebruikt in auto's om de verzwakking van trillingen van frame en carrosserie te versnellen en het vlotte rijden van het voertuig te verbeteren.

Bij het passeren van ongelijke wegoppervlakken kan de spring van de schokdemper weliswaar de trillingen van het wegoppervlak filteren, maar de veer zelf zal ook een wisselbeweging hebben.en de schokdemper wordt gebruikt om deze veer springen onderdrukkenAls de schokdemper te zacht is, zal het lichaam omhoog en omlaag springen, en als de schokdemper te hard is, zal het te veel weerstand geven, waardoor de normale werking van de veer wordt belemmerd.

Bij de aanpassing van het ophangsysteem moeten harde schokdempers worden gekoppeld aan harde veren, waarvan de hardheid nauw verband houdt met het gewicht van het voertuig.zware auto's gebruiken over het algemeen harder schokdempers. The device connected to the shock absorber crankshaft is used to counteract the torsional vibration of the crankshaft (the phenomenon where the crankshaft twists due to the impact force of cylinder ignition).

Afbeeldingsdetails